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透过进博会看全球制造分工协作

2018年11月08日来源:中国冶金装备网阅读数:分享到:

在上海宝钢股份1580智能车间,一部部行车正在空中自如行走、吊卸钢卷,驾驶舱内却空无一人,灯光昏暗的整片作业区域也难寻一人,这是一座名副其实的“黑灯车间”。这个车间是宝钢在全球制造业面临重大调整、国内钢铁业步入“冬常态”之际,进行的一次“工业4.0”试水。

1580智能车间既是上海智造的代表,也是中国制造业转型升级的一个缩影。这个标杆背后既离不开宝钢自身的自主创新,也得益于全球的分工协作。故事的主角除了宝钢,还有一家德国跨国企业、工业4.0的发起者——西门子。正是宝钢与西门子相互借力,发挥各自优势,催生了这座先进的智能车间。

伴随进博会的举行,这样的“经典合作”定会层出不穷。

“中国制造业从小变大、由弱变强,离不开融入全球分工协作体系的助力。”正如西门子大中华区首席执行官赫尔曼说。以宝钢为例,1978年12月23日,宝钢在上海打下第一根桩基不久,西门子就向宝钢提供了冷轧自动化系统,此后的40年,西门子始终与宝钢相伴前行。40年后的进博会上,西门子第一次全景呈现其在数字化企业、可持续能源、智能基础设施和数字化医疗等领域最新的解决方案和应用实例。“我相信进博会将成为西门子与中国的合作伙伴在新时代增进交流、共同擘画数字化创新和技术蓝图的重要平台。”赫尔曼说。

跨越时代、跨越国界的强强联合、分工协作,打造了一个个被时代所铭记的“大国重器”,深刻地改变着中国制造业。

2017年5月5日下午,国产大型客机C919首架机在浦东国际机场一飞冲天,亿万国人的“大飞机梦”终成现实。C919这一创新工程,不但要举全国之力,更要聚全球之智。国际上,几乎没有飞机是完全在一家工厂里生产出来的。

正如GE旗下昂际航电相关负责人所言,在一个国际分工与合作的时代,每一个螺丝钉都要国产已经不可能,中国是世界的一部分,中国的飞机以及中国的航空工业也世界的一部分。“在全球范围开放式地寻找优秀供应商提供产品部件和服务,并由主制造商进行定义和集成的飞机,这才是航空界认为的‘国产’,而C919就是这样的集大成者。”GE航空集团大中华区总裁向伟明说,借助进博会大平台,GE航空将向世界展示其最先进的飞机发动机、维修服务方案以及数字化产品服务,与中国同行共同探索和开创更为多元化的合作和发展契机。

上世纪90年代,当德国一些企业对是否到中国投资踟蹰不前时,当时的西门子总裁兼首席执行官冯必乐说:德国企业不去中国的风险要大于去中国的风险。就在不久前,有记者问西门子全球CEO凯飒,改革开放中的哪件事情给他留下了最深的印象。他说:签证。就在今年初,他成为第一批获得十年期中国签证的外籍人士。他说,这是一种最大的信任。“信心”与“信任”,是一种超越单纯的商业动机的默契与相互尊重,是推动合作的精神力量。

只有建立在信任基础上,市场才能越做越大。数据显示,作为全球制造业大国,中国的制造业产值占全球的20%。与此同时,中国正从制造业大国向强国转变。这意味着,中国对生产装备不仅有数量上的需求,更有质量上的要求,需要从全世界进口最先进的装备。进博会为全球顶尖技术装备企业提供了一个向中国和全球自我展现的绝佳平台。

施耐德电气1987年进入中国,从渤海之滨一家不足百人的小型合资工厂起步,将中国发展成为其全球第二大市场,从最初专注于中低压配电及工业自动化,发展成为今天的能效管理和自动化领域的数字化转型的领导者。施耐德电气全球执行副总裁、中国区总裁尹正说,“进博会是中国继续深化开放的展现,也是中国主动向全世界开放市场的积极姿态。这为我们在中国可持续发展增添了信心和动力。”进博会中,施耐德电气将向中国和世界分享最新的数字化创新成果。






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